Respuestas de foro creadas
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Doncs tens la raó… ☝️
La pregunta ens diu aixó
¿En caso de que el barco remolcador deba cambiar de rumbo, a qué banda debe poner el timón el barco remolcado para evitar el estrechonazo?
a) A la misma banda.
b) A la banda contraria.
c) A la vía.
d) A 45º babor o estribor.
La correcta és la b) A la banda contraria.
Quan un vaixell remolcador ha de canviar de rumb, és important que el vaixell remolcat respongui adequadament per evitar el «estrechonazo,» que és una situació en què el remolcat s’apropa perillosament al remolcador a causa de la inèrcia i la tensió del remolc.
Per evitar aquesta situació, el timó del vaixell remolcat ha de ser posat a la banda oposada al canvi de rumb del remolcador. Aquí s’explica com procedir en cada cas:
a) Si el remolcador gira a estribord: El vaixell remolcat ha de posar el timó a babord.
b) Si el remolcador gira a babord: El vaixell remolcat ha de posar el timó a estribord.
L’objectiu d’aquesta maniobra és compensar el canvi de rumb del remolcador i mantenir l’alineació del remolc, reduint el risc que la tensió en la línia de remolc provoqui un acostament perillós entre els dos vaixells.
Corregit!
Hola Maria!
Aquest examen el trobareu a la nostra Aula Nàutica https://escolanauticabaixemporda.com/aula-nautica/app/#component=course&action=course&id=100
Mira, et refaig el càlcul i, llavors em comentes al respecte
1º Prenem les dades que ens faciliten a l’enunciat:
– Declinació Magnètica (2205) 2º 50’W
– Variació Anual 7’E
2º Calculem la variació anual d’acord amb els anys que han passat:
2021 – 2005 = 16
16 x 7’E = 112′ = 1º 52’E
3º Trobem la dm actualitzada per l’any 2021…
2º 50’W – 1º 52’E = 0º 58’W
Llavors la resposta és 0º 58’W ☝️
Tu em comentes:
Fent els càlculs a mi em dona 0º98′ W
Però la resposta correcte diu que és 0º58′ W
Clar, tu has pres la referencia de 100 (Sistema decimal) i en treballar en graus, el valor es 60 (Sexagesimal)
Esta pregunta nos dice esto:
¿Cuál es el valor de la corrección total (Ct) si, encontrándonos en la oposición de los faros de CABO TRAFALGAR y PUNTA DE GRACIA, observamos el faro de PUNTA DE GRACIA con una demora de aguja (Da) =123º?
a) Ct = -6º
b) Ct = -174º
c) Ct = +6º
d) Ct = +174º
Aquí te encuentras con la embarcación en la oposición de 2 faros, con lo que obtendrás la demora verdadera del faro de Pta de Gracia de 117º, con este dato podrás hallar la Corrección total (Ct) usando esta fórmula:
Ct = Dv – Da
Ct = 117º – 123º
Ct = -6º
Y vemos que la respuesta es correcta 🙂
Esta pegunta la encontramos en nuestra Aula Nàutica:
https://escolanauticabaixemporda.com/aula-nautica/app/#component=course&action=course&id=100
Y nos dice esto:
En la carta pone: 5º 00’ NW 2007 (8’E), ¿Cuál será la declinación magnética para el año 2022?
a) 7º 00’ NW
b) 7º 00’NE
c) 3º 00’NE
d) 3º 00’ NW
Te detallo los pasos:
1º) Encontrar la diferencia en años:
–> 2022 – 2007 = 15 años
2º) Hallar la variación de la declinación magnética en estos 15 años.
–> 15(años) x 8’E = 120′ = 2º 00’E
3º) Aplicar la diferencia en la variación anual a la declinación magnética inicial.
–> 5º 00’W – 2º 00’E = 3º 00′ W
Se restan, pues, son direcciones contrarias.
La respuesta correcta es la d) 3º 00’ NW
Què tal Jordi, anem a mirar aquesta pregunta.
La trobarem al nostre curs de PNB de l’aula nàutica
I ens diu això:
¿Qué luces son obligatorias en los buques de vela en navegación de eslora igual o superior a 7 metros?
a) Una todo horizonte, de luz blanca, las de costado y de alcance.
b) Los topes, las de costado y la de alcance.
c) Las de costado y la de alcance.
d) Una linterna, las de costado y la de alcance.
Aquí recorrerem el que ens diu el nostre llibre de PNB, plana 60 (RIPA) i veiem que ens diu que han de portar Costats i Abast
Per tant la correcta és la c) Las de costado y la de alcance
Bona proa!
Esta pregunta nos dice esto:
Navegando en un buque de propulsión mecánica, observamos por nuestro estribor un buque navegando a motor, y está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Cuál será la maniobra más adecuada que deberemos realizar?
a) Caeremos a babor
b) Caeremos a estribor
c) Mantendremos el rumbo y la velocidad
d) Aumentaremos la velocidad de la máquina
y la encontramos en nuestra plataforma, examen del PER nº 17, pregunta 27: https://escolanauticabaixemporda.com/aula-nautica/app/#component=course&action=course&id=100
Aquí vemos a 2 buques de propulsión mecánica, en situación de cruce y con riesgo de abordaje. A ti se te aproxima el buque por estribor, por lo que tendrías que maniobrar, él tiene preferencia.
Aquí te dejo las 2 opciones:
– Caer a estribor, sería lo más adecuado, pues no le cortas la proa. Este caso sería el adecuado, pues «es más limpio»
– Caer a babor, es la segunda opción, pero si vemos que se han aproximado demasiado los buques, es la que se haría.
En este caso, y viendo la imagen, yo tomo por buena la b) Caeremos a estribor.
Cualquier cosa, me indicas
Esta pregunta la encontraremos aquí: https://escolanauticabaixemporda.com/aula-nautica/app/#component=course&action=course&id=100
Y nos dice esto:
Navegando al rumbo este observamos por la proa una marca cardinal oeste. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?
a) Caeremos a babor o a estribor indistintamente
b) Solo la podremos dejar por nuestra banda de babor
c) Solo la podremos dejar por nuestra banda de estribor
d) Continuaremos rumbo
La correcta es la a) Caeremos a babor o a estribor indistintamente porque al navegar rumbo Este, te aproximas a ella y, como que el peligro se encuentra atrás, puedes caer a babor o estribor.
Te paso un gráfico
